新加坡航空公司昨天（5月18日）发布第四季度和全年业绩，截至今年3月底，新航第四季陷入亏损状态，净亏损报1亿3830万新元，而去年同期，新航取得净利可是2亿2470万新元啊！

全年而言，公司净利润也下跌了足足55.2％！这主要是受到第四季亏损所拖累。要知道，新航曾经在东南亚航空市场整体低迷的2015年，还能“一枝独秀”地净盈利9120万新元。这次亏损，实在是始料未及......

新航表示，第四季亏损部分原因是营运盈利下跌。另外，集团少了去年同期所收到的一笔1亿1700万新元的竞争罚款退款。

雪上加霜的是，汽油成本也从去年1月的每桶37.90美元，在今年3月猛涨至61.90元，说白了就是运营成本大大提高！

另外，使新航营运盈利大跌超过八成的罪魁祸首，就是乘客收入的下跌，新航的解释是：这是市场产能过剩，引起的激烈竞争导致的。

Come on，不就是乘客不愿意坐新航的飞机了呗~为什么呢？贵啊！我们以从新加坡飞纽约的往返机票为例，来对比一下：

最便宜的日本航空只要1321新元，中国航空和东方航空也只要1400多，而新航......（你在逗我吗？！）

当然，有人要说了，新航和国航、东航不一样，人家的定位是“高端服务”，不便宜是理所应当的。好吧，那我们来看一下在 Sky Trax 最佳航空公司排行榜排在第一、二位的阿联酋航空和卡塔尔航空的票价：

其中，阿联酋航空转机时间最短，卡塔尔航空的商务舱连年获得“全球最佳商务舱”称号，其他舱位的服务也超级棒。新航，请给我一个选你的理由！

除了票价贵，新航和樟宜机场的“枢纽模式”也面临来自中东的挑战。最近10 年，中东地区的航空运输量增长了300%，“海湾三巨头”（阿联酋航空、卡塔尔航空、阿提哈德航空）更是积极拓展东亚版图。

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同时，阿联酋已经成为世界上连接性最强的国家，中东航空公司以迪拜机场为中心进行全球航线扩张。而近期，卡塔尔航空和多哈机场也推出多种中转优惠政策，试图分一杯羹。

▲滑动图片查看迪拜机场 & 多哈机场

不知是不是来自各方的压力让新航不再那么高冷，开始走亲民路线，最近打着70周年庆的名号，放低身段来拉拢乘客，机票疯狂打折。尤其是飞往北上广的机票，折扣力度惊人。

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当然，尽管新航第四季度有亏损，但全年还是盈利的，所以大家完全不用担心新航的品质会有任何下降。俗话说“瘦死的骆驼比马大”，更何况新航这只骆驼只是小感冒了一下，依然还是壕气十足的~

就在今年2月，新航以超过190亿新元，向波音公司订购了20架波音777-9型和19架787-10型新客机。新客机能飞中程或长程，方便灵活调度。

除此之外，新航预计会在2018年重开新加坡直飞纽约的航线，承运的机型就是去年公司一口气买了67架的“超霸道大飞机”空客A350。

▲新航A350过水门仪式

为应对目前的亏损状况，并让新航可持续发展，公司已展开下一阶段的转型计划，检讨发展策略，包括寻找刺激收入的新机会、以及重塑产业与服务。相信新航一定会重回巅峰哒~