余承东智驾M9 15小时走了1314公里，被罚了2次
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问界M9 ，堪称目前最炙手可热的一款汽车，没有之一。
问界M9 ，也因其是汽车产业有史以来最智能化的一款汽车，而成为很多人最想拥有的一台车。
而在史上最为强大的智能汽车之外，问界M9 的智驾，则更让人们惊叹。众多车主在网上发布的M7 、M9 强悍的避障能力，让人震惊。
华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东，是开发M9 的负责人，每年春节他都会回安徽霍邱老家过年。
这个春节也不例外，余承东又回安徽霍邱老家过年了，还专门开的M9 。到了村里，好多人和余承东即M9 合影留念。
余承东这个年，该串的亲戚都串了，被网民戏称为遥遥领先的舅舅。
大年初三一大早，余承东就起床了，驾驶M9 返回深圳，开启工作模式。
别人开车仅仅是开车，余承东不一样，他要变身成为M9 特别是M9 智驾模式最高级别的体验官。
余承东一边走，一边发朋友圈，讲述他驾驶M9 全程开启智驾的感受。
比如在开了400公里时，余承东发朋友圈说全程很轻松、没事干，唯一不爽的是手不能离开方向盘。而且他中间因为手长时间离开了方向盘被罚了一次3分钟(不能使用智驾)，后来又被罚一次。余承东只好借到服务区上厕所来恢复了智驾。
余承东感叹说好想把M9 的离线检测功能取消。
余承东后来还留言说法规滞后技术发展了，希望在DMS摄像头判断驾驶员未睡觉就可脱手。他还说华为的NCA(智能驾驶领航辅助)在高速上基本上达到了L3(即无人驾驶)水平，可以考虑允许用户放开始终手握方向盘的法规要求。
在行驶700多公里进入江西吉安时，他说遇到交通事故导致的拥堵及多个施工路段时，仍是全程零接管，说华为NCA提升很大。
行驶近1000公里时，余承东发朋友圈说M9 的百公里能耗最高7.9，说很省油。
回到深圳之后，余承东又发了一条朋友圈，说15 个小时行驶 1314 公里，全程智能驾驶正常行驶无接管、零接管！没有搞错一个路口，全程闲坐 15 个小时，不用紧张开车，实在太轻松了！
余承东还称，在深圳出高速公路口时，智能驾驶不知具体选择哪个收费口，才要人工选择，这属于正常的设计。出了高速收费站，也是一路智能驾驶开回家的。
余承东说华为高阶智驾不用高精地图的NCA版本实现了巨大突破，说继续进步，继续领先!
对于余承东亲自驾驶M9往返安徽霍邱老家与深圳，全程直播其驾驶体验，网友们感叹这才是最强的产品经理。
因为余承东通过往返2600多公里深度体验了自己的产品，还产生了一些新的想法，这对于产品的更新迭代，当然是很有好处的。
很多网友则更佩服余承东的敬业精神，开车回老家过年都不忘测试车，都不忘给车打广告。
不过，对于余承东所想的国家放开始终手握方向盘的法规要求，有些与汽车产业有关的知名博主却提出相反的意见，认为不能因华为一家达到了L3级别就放开，毕竟开发无人驾驶技术的可远不止华为一家，毕竟达到L3级别的目前貌似也只有华为一家。这时单纯为华为放开，是对大众安全的不负责任。
与其从法律层面的完全放开，不如国家建立相关的检测机制，对所有无人驾驶产品进行同一标准的检测，只有达到L3 标准的才可以放开。
或许，这才是正确的做法。毕竟，无人驾驶是大势所趋，无法阻挡。
希望余承东的梦想能早日实现，华为高阶智驾，能在全球范围内率先进入真正的无人驾驶时代。