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广西经济看点 | 交通建设,“进度条”不断刷新

  从钦江北部湾入海口高空向北眺望,西部陆海新通道骨干工程——平陆运河,雄姿初显。


  自开工建设以来,平陆运河工程累计完成投资377.3亿元,土石方开挖量达2.19亿立方米。

  8月17日,平陆运河钦州水上服务区岸壁式码头挡墙首仓浇筑顺利完成,标志着该服务区正式进入主体结构施工新阶段。周军 摄

  8月18日,平陆运河青年枢纽船闸上闸首中墩下段输水廊道顺利封顶,为输水廊道的建设进入高峰期奠定了坚实基础。周 军 摄


  两年多后,这条全长134.2公里的梦想之河,将让广西江海通达、贯通内外。“一江春水向南流,轻舟已过万重山”的美好图景,正逐渐成为现实。


  一河贯通、八桂向海。平陆运河是缩影,亦是见证。


  江海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接……助推高效联通的现代立体交通格局基本形成,广西多个水陆交通项目建设正紧锣密鼓,“进度条”不断刷新。


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冲刺“一万公里”


  8月16日,随着最后一方混凝土的浇筑,连山至贺州(广西段)高速公路控制性工程——贺江特大桥主桥右幅中跨顺利合龙,向着年底通车运行迈出关键一步。

  8月17日,在广东连山至广西贺州高速公路贺江特大桥现场,工人们正加紧施工。连贺高速广西段全长49.5公里,计划今年建成通车。黄旭胡 摄


  “当前,全区共有77个高速公路续建项目正加快推进,全力冲刺今年底通车总里程突破1万公里的目标。”自治区交通运输厅有关负责人表示。


  在十万大山的绿水青山间,正在建设的上峒高速公路,犹如长龙蜿蜒,气势恢宏。


  8月11日,上峒高速公路第一个特长隧道——执糯山隧道左洞顺利贯通,为后续隧道全线贯通打下坚实基础。


  明年,双向四车道的高速公路将穿山越岭,直奔峒中口岸,结束该口岸不通高速的历史,广西对接东盟通道的高速公路布局,将进一步升级和完善。


  贸易互联,交通先行。当前,广西多条边境口岸高速公路正在加紧建设。其中,岳圩口岸联线公路(合那高速公路至岳圩口岸)、百色经那坡至平孟公路(那坡至平孟口岸段)预计年内建成通车。届时,广西对接越南边境口岸的高速公路可增至9条,打通中越边境口岸跨境运输的“最后一公里”。

  8月19日,随着最后一跨预制T梁顺利架设完成,百色—那坡—平孟高速公路(那坡至平孟口岸段)那坡枢纽互通顺利实现全面贯通。方卿 摄


  向“东”开放,畅通“经脉”。广西规划建设的15条对粤高速公路,目前已建成8条,在建5条,规划2条,今年将再建2条高速公路并投入使用,广西与粤港澳大湾区,将“愈走愈近”。


  一“路”通,带来百业旺。


  在位于钦州灵山县的广西光达新材料产业园,南湛高速公路(广西段)的通车为园区发展带来了新机遇。“产业园距离南湛高速武利镇出口仅3公里,这一优越的地理位置,使得园区能够充分利用便捷交通条件,高效连接钦州港、南宁市乃至粤港澳大湾区。无论是原材料采购、产品销售,还是人员流动、技术交流,都将变得更为顺畅和高效。”该园区招商经理栾国强对未来发展充满信心。


铁龙穿梭强引擎

  8月19日上午8时,南宁东站,最高设计时速350公里的G3432次动车组呼啸驶出,约11个小时后,出现在1600多公里外的十三朝古都西安市。


  作为我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,贵南高铁穿越地质条件极为复杂的喀斯特地区,将我国西部高铁路网再向南延伸,不仅为西部地区出海提供了新通道,也助力形成西部大开发新格局。


在建的柳梧铁路石咀马河特大桥。黎文刚 摄


  从零起步,到营业里程增至2212公里,数据的跃升,见证着广西高速铁路建设的巨变。如今,广西已经实现了“市市通高铁动车”,构建起高质量的“1—3—6小时高铁交通圈”,成为面向东盟的“区域性交通枢纽”。


  迈向开放发展新的格局,围绕“一区两地一园一通道”建设目标,广西正不断织密高铁路网,以强劲引擎,拉动经济快速奔跑。


  眼下,南宁至凭祥高速铁路崇左至凭祥段凭祥东站出站五线大桥施工点,塔吊、起重机等大型机械忙碌不停,工人们正在进行堆载预压、模板安装、钢支撑立柱安装等施工作业。


  “预计9月开始铺轨施工,明年建成通车,届时南宁至凭祥铁路运输时间,将从目前4个多小时缩短至1个多小时。”南宁铁路工程建设指挥部崇左现场指挥部指挥长唐小林说。


  铁龙驰骋,让时间与空间的距离不再遥远。


  7月20日,在玉林北站铺轨施工现场,随着最后一组500米长钢轨精准落位,南珠高铁南玉段全线铺轨顺利完成,标志着项目实现“轨通”,为今年内开通运营奠定坚实基础。

玉林北站铺轨现场。陆新健 摄


  “南珠高铁南宁至玉林段将力争于今年底开通,玉林高铁北站也即将投入使用。”玉林市有关负责人表示,玉林市将正式融入南宁和大湾区1.5小时生活圈,与大湾区等核心城市的时空距离将被极大缩短。”


  近年来,粤桂两省区规划建设铁路通道12条,目前已建成4条、在建2条、规划6条。今年,我区还将加快推进南宁至珠海高铁全段建设,力争开工建设合浦至湛江铁路,全力推进两广间货运铁路建设。


  未来,合湛高铁、南珠高铁、南广高铁、贵广高铁等,将形成广西通往粤港澳大湾区从南至北4条快速通道;同时,不断畅通的两广间货运铁路大能力运输通道,将促进广西与粤港澳大湾区要素流动、技术转移与产业合作。


通江达海链全球

  千里西江,百舸争流。


  位于梧州市的长洲水利枢纽,宽阔江面上,满载货物的货船排队通过船闸,连绵的船队沿着西江一路向东,通达粤港澳大湾区,构成一幅黄金水道兴旺繁荣的图景。

长洲水利枢纽。自治区港航发展中心供图


  今年上半年,长洲船闸过货量1.0229亿吨,同比增长35.12%,提前46天突破亿吨,再夺我国天然河流过货量最大船闸桂冠。


  水运的蓬勃发展,托起沿线产业振兴梦。


  “大藤峡工程完工后,黔江通航由300吨级提升到2000吨级,过去小型船舶要跑四五趟的运量,现在一趟就完成了。”武宣县交通运输局局长黄任荣说,今年上半年,武宣县完成集装箱吞吐量11.9万标箱,同比增长300%;港口吞吐量1472.99万吨,同比增长35.09%。


  在桂江航道工程沿线,处处是火热的施工场景,钻机船、挖泥船、泥驳船来回穿梭,充满干劲的工人们正热火朝天地开展施工作业……今年以来,桂江航道工程多项任务指标超额完成,累计完成投资3.2亿元。


  “今年上半年,广西水运基础设施完成投资165亿元,同比增长9.87%,继续保持高位增长。”自治区港航发展中心规划处处长胡日金说,北部湾国际枢纽海港、西部陆海新通道(平陆)运河和西江亿吨黄金水道的建设,将进一步加快北部湾经济区和珠江—西江经济带开放开发,助力广西构建陆海内外联动、东西双向互济的辐射大枢纽。


  在北部湾港钦州自动化集装箱码头,集装箱巨轮依次排开,自动化双悬臂轨道吊将集装箱吊起、转运,智能导引运输车来回穿梭,现场井然有序,运转高效。

  北部湾港钦州港域大榄坪作业区。自治区港航发展中心供图


  日前,北海港铁山港西港区北暮作业区南7号至南10号泊位工程(一期)通过竣工验收,标志着该项目即将正式投入生产运营。未来项目将有效提升北部湾港北海港枢纽能级,增强货物通过能力。


  “我们力争年内完成北海港铁山港区航道三期工程等8个项目。”胡日金告诉记者,在今年的8个计划新开工项目中,目前已有3个项目如期开工。下一步,将全力推进西江航运干线南宁(牛湾)至贵港3000吨级航道工程、长洲水利枢纽一线二线船闸应急抢通项目等前期工作,确保三季度开工2个、四季度开工3个。



来源丨广西日报

编辑丨陈美静

校对丨梁彬彬

责编丨林风眠

总值班丨李华林 宋瑶


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