新年第一天，多家车企发布了2023年12月和2023全年的销量成绩单。据理想汽车官方微博，2023年12月，理想汽车交付新车50353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。2023年第四季度共交付131805辆，同比增长184.6%。2023年全年共交付376030辆，同比增长182.2%。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过六十万辆，是交付量最高的新势力车企。理想汽车董事长兼CEO李想在社交媒体发声：“2023年除了感谢，还是感谢。感谢我们的用户，感谢我们的合作伙伴，并为团队的成长速度而自豪。2023年目标全部达成。”此外，李想在社交媒体透露，理想汽车要在2024年要挑战年销80万辆、单月交付量达10万辆、单车月交付量达3万辆、超充站数量达2000座的目标。“展望2024年，我们致力于成为中国市场豪华品牌销量第一。”小鹏汽车2023年12月共交付新车约2.01万辆，同比增长78.1%。2023年全年，小鹏汽车共交付新车约14.2万辆，同比增长17%，仅完成20万辆全年交付目标的七成。蔚来在2023年12月交付约1.8万辆汽车，同比增长13.9%。值得一提的是，蔚来在2023年初设定了年销量同比翻番的2023年度目标。而截至2023年12月末，蔚来累计交付超16万辆，同比增长30.7%，但仅完成24.5万辆全年目标的65.3%。2023年12月，零跑汽车交付量达1.86万辆，连续刷新交付量历史新高，实现119%同比增长。在2023年，零跑汽车全年累计交付14.4万辆新车，同比增长超29%，但未能达成年销20万辆的目标，年度销量目标完成率为72%。哪吒汽车在2023年12月仅交付5135辆新车，同比下滑34.1%，是当月唯一销量同比下滑的造车新势力。2023年全年，哪吒汽车共交付新车约12.7万辆，未能完成此前制定的25万辆的年度销售目标。其他品牌方面，极氪公布的数据显示，2023年12月公司交付量约1.35万辆，同比增长18.9%。2023年全年累计交付量约11.87万辆，同比增长65%，但未能完成此前制定的年销14万辆的目标；2023年12月，AITO问界系列交付新车约2.45万辆，环比增长29.96％，首次超过2万辆，也超过此前预计的2.3万辆，2023全年则累计交付约9.44万辆；广汽埃安2023年12月销量为45947辆，同比增长53%，环比增长10.54%；2023年销量480003辆，同比增长77%，较60万辆的年度销量目标完成了80%。比亚迪12月新能源汽车销量34.1万辆，同比增长45.1%，环比增长12.96%；2023年累计销量302.44万辆，同比增长62.3%，超额完成了300万辆的年度销量目标。1月1日早间，长安启源官宣了其最新品牌大使——周杰伦。每日经济新闻曾报道，长安启源是长安汽车今年8月发布的新品牌。目前，长安启源旗下共有3款车型上市：A05、A07、Q05，其中Q05于近期（2023年12月12日）上市，起售价11.99万元。按照规划，长安汽车旗下自主品牌新能源车型将在2030年冲击年销量240万辆，其中长安启源承担其中的150万辆。值得注意的是，2023年的最后一周，多家车企发布重磅新品。蔚来ET9预售价80万元起，问界M9售价46.98-56.98万元，极氪007售价20.99-29.99万元，北汽极狐αT5售价15.58-19.98万元。对于小米汽车的首款车型小米SU7，小米集团董事长雷军预计价格“确实有点贵”，“不要喊9万9了（指小米SU7定价），不可能的！”雷军进一步说：“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”对于国产新能源汽车的定价，有网友发出了“再不努力工作，以后只能开奔驰宝马了”的感慨。就在2024年的第一天，小鹏汽车首款MPV车型小鹏X9正式上市并开启交付。该车在2023年广州车展期间开始预售，预售价为38.8万元起，预售订单已突破3万台。对于已经到来的2024年，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示：“2024年新能源汽车市场规模突破1300万辆是值得期待的，全年渗透率接近40%，单月渗透率应该能突破50%。”
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